दाब कमी करणारी उपकरणे/झडपा सामान्यतः यामध्ये वर्गीकृत केले जातात ट्रान्सफॉर्मर उद्योग सुरक्षा किंवा संरक्षण उपकरणे म्हणून ट्रान्सफॉर्मर प्रेशर रिलीफ डिव्हाइस द्रवात बुडवलेल्या ट्रान्सफॉर्मरमधील व्हॉल्व्ह अंतर्गत बिघाड झाल्यास उघडतात आणि निर्माण झालेला अतिरिक्त दाब योग्यरित्या बाहेर पडेल याची खात्री करतात. दाब कमी करणारे उपकरण झडपा ट्रान्सफॉर्मरमधील प्रेशर रिलीफ डिव्हाइस व्हॉल्व्ह, दाब कमी झाल्यावर पूर्णपणे बंद आणि गळती-विरहित स्थितीत परत येतात. ट्रान्सफॉर्मरसाठी असलेले प्रेशर रिलीफ डिव्हाइस व्हॉल्व्ह, ट्रान्सफॉर्मरच्या कव्हरवर किंवा भिंतीवर कोणत्याही स्थितीत किंवा कोनात बसवता येतात. विनंतीनुसार, एका ट्रान्सफॉर्मरला अनेक प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह बसवता येतात. या प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हची कार्यरत दाबासाठी चाचणी केली जाते. फ्री-ब्रीदिंग ऑइल-कूल्ड ट्रान्सफॉर्मरच्या टाकीमधील तेलाच्या दाबात होणारी अचानक वाढ मर्यादित करणे, हा या उपकरणांचा उपयोग आहे.

जेव्हा तेलात बुडवलेला ट्रान्सफॉर्मर शॉर्ट सर्किटसारख्या अंतर्गत दोषामुळे टाकीत मोठ्या प्रमाणात गॅस तयार होतो.,त्यामुळे टाकीच्या आतील दाब झपाट्याने वाढतो, दाब निवारण झडप (प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह) २ मिलिसेकंदांच्या आत निर्माण झालेला दाब मुक्त करू शकते, आणि जेव्हा दाब कमी होऊन झडप बंद होते, तेव्हा झडप विश्वसनीयपणे बंद होते, जेणेकरून तेलात बुडवलेल्या ट्रान्सफॉर्मर टाकीचे संरक्षण होते.

च्या कार्यतत्त्वावर ट्रान्सफॉर्मर प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह हे खूप सोपे आहे. जर ट्रान्सफॉर्मरच्या आत दाब वाढला आणि तो पूर्वनिश्चित दाब मर्यादेपेक्षा जास्त झाला, तर प्रेशर सेफ्टी व्हॉल्व्हचा स्प्रिंगने धरलेला व्हॉल्व्ह क्लॅप उघडतो आणि दाब कमी होईपर्यंत अंतर्गत दाब सोडतो. दाब कमी झाल्यावर, प्रेशर व्हॉल्व्ह क्लॅप त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि पूर्णपणे बंद होतो. सामान्यतः, प्रेशर रिलीफ डिव्हाइस ट्रान्सफॉर्मरच्या वरच्या बाजूला बसवलेले असते. अंतर्गत बिघाडामुळे, असे उपकरण बसवण्याचा सल्ला दिला जातो. दाब कमी करणारे झडप ट्रान्सफॉर्मरचे संरक्षण करण्यासाठी आणि निर्माण होणारा दाब अगदी अचानकपणे मुक्त करण्यासाठी.

जर असे झाले तर आपण काय करावे? पीआरव्ही ट्रान्सफॉर्मरमध्ये ट्रिप?

प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह (पीआरव्ही) जेव्हा ट्रान्सफॉर्मरच्या ऑइल कन्झर्वेटरमध्ये वायूचा दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा तो ट्रिप होतो. ट्रान्सफॉर्मरमधील वायूचा दाब दोन कारणांमुळे वाढतो. (१) ट्रान्सफॉर्मरवर अतिरिक्त भार (ओव्हरलोड) आलेला असतो आणि (२) ट्रान्सफॉर्मरमध्ये काहीतरी बिघाड झालेला असतो.

जेव्हा ट्रान्सफॉर्मरवर अतिरिक्त भार येतो, तेव्हा वेटिंग गरम होते आणि त्या उष्णतेमुळे तेल प्रसरण पावते. तेल वरच्या दिशेने ऑइल कन्झर्व्हेटरमध्ये जाते. यामुळे कन्झर्व्हेटरमधील वायूसाठीची जागा कमी होते आणि परिणामी दाब वाढतो.

जेव्हा ट्रान्सफॉर्मरमध्ये अर्थ फॉल्ट किंवा फेज-टू-फेज फॉल्ट होतो, तेव्हा प्रचंड उष्णता निर्माण होते आणि त्यामुळे पेपर इन्सुलेशन व तेलातून मिथेन, इथेन, ॲसिटिलीन इत्यादी वायू एकापाठोपाठ एक तयार होतात. परिणामी, पीआरव्ही (PRV) ट्रिप होतो.

म्हणून कृती योजना अशी असेल की, ट्रान्सफॉर्मरमध्ये बिघाड आहे की त्यावर अतिरिक्त भार आहे हे समजून घ्यावे. भाराची स्थिती समजून घेण्यासाठी करंटची रीडिंग्ज तपासावीत आणि जर भार जास्त असेल, तर भार कमी करावा. जर ट्रान्सफॉर्मरमध्ये बिघाड असेल, तर दुरुस्ती करण्याशिवाय तुमच्याकडे दुसरा कोणताही पर्याय नाही.